三菱版は相変わらずのご尊顔でありますが刺さる人には最高でしょう。元々三菱はi（アイ）という車でEVを作ってましたからね。全くのゼロベースというわけではなかったでしょう。それにしたっていきなりこの価格ですから、日産としては超本気でEV化を推進させていきたいのでしょうね。このガソリン価格のタイミングでは最良の一手となりましたな。

当然ですが充電環境が必須なEVカーです。必然的に目の前に（近くに）電気がなければなりませんから、どうしても持ち家の方がターゲットになるでしょう。それもセカンドカー的なポジションですね。その条件さえクリアしていればこの車はかなりお財布に優しい一台となりそうです。少なくともファーストオーナーは。

とはいえEVカーの弱点は下取りがゴミのような値段になってしまうこと。それも加味すると結果的にガソリン代を払っていた方が安いやん…となる可能性もあり、少なくとも1つ目のバッテリー交換時期までは乗りつぶさないと経済性もへったくれもありません。航続距離180kmということで、そこまで大きなバッテリーではないから価格も安いでしょうけど。

もう少し電池が改善されたら軽自動車のEVって脅威になると思うんです。なにせ軽いというのが最大の武器ですし、パワー感が一番見劣りする軽自動車でEVトルクで水を得た魚のようになりますし。航続距離が伸びれば「もうこれでいいや」って人が激増するんじゃないかな。そう遠くない将来そういう時代に入っていく気はしてます。ひとまずこの日産&三菱のチャレンジ、ゲームチェンジャーになると私は太鼓判を押しておきます。